地鐵風機和隧道風機有很多的相同之處，一般安裝使用的環境相對來說都會有點密閉，空氣不太流通，那地鐵風機安裝以后是怎么樣來進行測試的，我們一起跟咸陽風機廠了解一下吧。
地鐵風機在式樣的時候需要風扇、電卷繞、地絕緣強度、軸承溫度、旋轉速度、風電壓、工作電流、噪聲、風速度等測試，以及隧道風扇進出口的風速度。風力渦輪機測量，風速與長軸連接，隧道風機正常工作，并進行風扇測試。呼吸器的實際轉速是用一個轉速計測量的，而通道風扇的正轉速是用三相電流測試的。由此可以獲得正啟動電流和隧道風機的正常試驗電流。地鐵風機風扇是正負的，在一半停機后，反向起動引擎。風扇的電源制動馬達決定呼吸器的當前值和起動時間，電機軸承的操作溫度如下：隧道風扇按照額定旋轉速度連續工作兩小時。發動機軸承的溫度不超過80℃，發動機軸承的溫度不超過70℃。
還有一定就是地鐵風機運行八個小時以后停止運行的時候，需要通過電阻測試風扇的卷繞溫度。今天的內容就分享到這里，更多資訊關注咸陽風機廠。