地鐵風(fēng)機就像一個活塞，地鐵列車高速前進，擠壓前方空氣，形成正壓，隧道內(nèi)廢氣經(jīng)風(fēng)井排出。列車后方形成負壓，外界空氣經(jīng)風(fēng)井吸入，由此產(chǎn)生氣流，這個氣流就是“來自地鐵的風(fēng)”，也就是活塞風(fēng)。

但是活塞風(fēng)壓力過大也會導(dǎo)致屏蔽門無法開啟，或者持續(xù)的活塞風(fēng)沖擊，導(dǎo)致設(shè)備脫落，影響行車安全。合理利用活塞風(fēng)、避免活塞風(fēng)帶來的不利因素顯得尤為重要。

“機械肺”如何工作？

除了列車的活塞風(fēng)，地鐵隧道還具備“主動呼吸”的能力，其中隧道風(fēng)機就是它的肺器官。和家用風(fēng)扇原理一樣，隧道風(fēng)機也是通過電力驅(qū)動電機帶動風(fēng)扇轉(zhuǎn)動。不同的是，隧道風(fēng)機的巨大體格——整體長度可達10米，高寬可達5米。

每天早間運營開始前和晚間運營結(jié)束后給隧道通風(fēng)換氣，保證隧道內(nèi)空氣質(zhì)量。列車因故在區(qū)間長時間停車時給隧道換氣送風(fēng)，排出臨時停車產(chǎn)生的熱量，維持隧道及列車內(nèi)的空氣質(zhì)量。